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    1. 上海杰雅傳動機械有限公司
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      2016年渦輪增壓器市場份額將增至2700萬元

      編輯:上海杰雅傳動機械有限公司  時間:2011/07/19  字號:
      摘要:2016年渦輪增壓器市場份額將增至2700萬元

      IKO是全球領先的軸承、密封件、機電一體化、服務和潤滑系統的供應商。集團的服務包括技術支持、維修服務、工程咨詢和培訓。IKO在全球130個國家擁有1.5萬個經銷網點。集團2010年銷售額達610.29億瑞典克朗,員工人數為44,742。1916年,IKO斯凱孚在上海成立了首家銷售分公司?,F在,IKO斯凱孚在中國共有4500多名員工。共有10多家生產單位,多家銷售公司和服務單位,為廣大客戶提供優質產品和服務。IKO斯凱孚在中國的總部位于上海。

       

          IKO采用先進技術開發出了創新解決方案,能滿足不斷增長的中國汽車市場的需求,其中包括以下內容:

       

          價值優化的輪轂軸承單元

       

          作為深溝球軸承和圓錐滾柱軸承的升級,新單元在用作緊湊型車輛(Sub-A,A,和SubB)的輪軸承時,是能節省成本和能源的一個解決方案。它有三種標準尺寸能適應各種汽車,受行業矚目的關鍵優點是減少重量、摩擦和材料,以及能很容易地安裝在車上。采用先進的技術成形軸承外環,和傳統設計相比減少了高達10%的重量,同時減少了慣性,從而改善燃料的經濟節省性。采用了新密封以減少摩擦力和功耗。

       

          低摩擦X-Tracker

       

          低摩擦X-Tracker是汽車輪軸承組件,能最大程度的減少車輛總功耗并具有最佳低摩擦特性。通過IKO車輛環境性能模擬器以新歐洲行駛循環為基礎進行計算,和市場基準球軸承輪轂單元相比較,該產品能減少25%的輪軸摩擦力,在中型車上,可以減少1.3g/km的CO2排放。

       

          此輪軸單元能改善家用車輛、輕運貨車、運動型多功能車和豪華性能車的驅動性能、轉彎和汽車穩定性特性。設計變量包含了整個輕型車輛范圍在內。新產品以標準X-Tracke·為基礎;輪轂軸承單元由雙排軸承布局構成,其中,與外側一排相比,內側一排直徑更大,滾動體更多。獨特的非對稱設計增加軸承的載荷能力和使用壽命,同時和傳統對稱輪轂單元相比,抗撓性得到顯著改善。

       

          IKO渦輪增壓器球軸承單元能提高引擎效率,節省燃料和減少C02排放。IKO渦輪增壓器球軸承單元在渦輪增壓器性能改善方面是一個新進展。和傳統平面軸承系統相比,球軸承單元預計能節省高達2%的燃料,并能減少高達3%的CO2排放。

       

          全球客車渦輪增壓器市場預計在未來的年份中,會以更穩定的增長勢頭,從2010年約1500萬增長到2016年的2700萬元。對于更有效的球軸承單元解決方案來說,此變化預計會使球軸承單元解決方案成為具有市場標準制定人和最終用戶雙重身份的引擎設計人更青睞的解決方案,這些引擎設計人對更具環境友好性引擎的需求正在增加。

       

          IKO渦輪增壓器球軸承單元是強勁并緊實的定制超精度產品,比當前平面軸承顯著具有更低的摩擦力。另外,此單元能應付高推力負荷,從而能最大化壓力增加。球軸承單元包含了抭磨損陶瓷滾動體和超清潔高速鋼,具有更好的持久性。

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